Siječanj 18, 2021

Putno putovanje kroz gradove plemena Hill of Vietnam Central Highlands

Bez obzira na prekrasan planinski krajolik i a bogata raznolikost brdovskih plemenskih kultura, Vijetnamska središnja gorja ostaju jedno od najneugutiranijih područja jugoistočne Azije.

Ovo područje borovih šuma, slapova i plantaža kave daleko je od obalnih ljetovališta u koja se seli najveći broj turista, a ta daljina sve je dio šarma.

Uske vijugave ceste visoravni obrasle su rupama, od kojih su neke toliko duboke i široke, kao da slonovi padaju na pločicu slijedom različitih visina u nekom grotesknom eksperimentu. Jednako loš autobusni sustav i nedostatak željeznica čine istraživanje najboljim upravljanim motociklima najboljom opcijom.


Prolaziti u unutrašnjost

Ova avantura započinje u obalnom gradu Phan Thiet, iako se planinama može prići iz bilo kojeg susjednog grada između Ho Ši Mina na jugu i Danang na središnjoj obali. Put iz Phan Thieta vijuga kroz sela hindu Chama i planinske prašume prije dolaska u grad Dalat.

Dalat K'ho

Dr Alexandre Yersin (poznati istraživač i znanstvenik koji je otkrio uzrok bubonske kuge) tradicionalno se smatra osnivačem Dalata. Stanica brda, sanatorij i eventualna odmarališta koja su se razvila prije više od 100 godina blagoslovili su Vijetnam s jednom od najboljih koncentracija francuske kolonijalne arhitekture u Indokini.

Grad je dobio ime po klanu Lat, podskupini plemena K'ho koje nastanjuju veći dio provincije Lam Dong. Iako su K'ho asimilirali prevladavajućom vijetnamskom kulturom modernog Dalata, njihove kuće od bambusove šipke s krošnjama od slame još uvijek se mogu vidjeti u zabačenim predjelima.


Jedna djevojka Ede u tradicionalnoj haljini tka tekstil u svojoj trgovini u provinciji Dak Lak. The M'Nong of Lak Lake

Dnevno putovanje motociklom iz Dalata doći će do jezera Lak; Obala jezera naseljavaju raseljeni pripadnici plemena M'nong, koje je ovdje preselila vlada sa sjevera.

Na putu sam proveo noć u golemim, drvenim M'Nong longhouses. Nakon jednog jutra vožnja slonova i vožnje kanuom, odvezao sam se na teritorij Ede u provinciji Dak Lak.


Ede Buon Ma Thuat

Glavni grad provincije Buon Ma Thuat sjedište je carstva uzgoja kafe Vijetnama, a njegov kapacitet sada je drugi od Brazila. Zbog napetosti između vlade i lokalnih plemenskih brda, mogućnost putovanja bez posebnih dozvola može biti restriktivna. Od putnika se može očekivati ​​da putuju samo između Buon Mat Thuat, koji ima nekoliko glavnih vodopada poput Drey Sap i Drey Nur, i Nacionalnog parka Yuk Don.

Jai Rai iz Pleikua

Krećući se prema sjeveru kroz provinciju Gia Lai obilazi teritorij Jai Rai, poznat po svojim složenim drvenim pogrebnim kućama pod zaštitom erotskih totema. Glavni grad Pleiku bio je zloglasno bojište u ratu s Amerikom. Politika na tom području je komplicirana, a za posjetu selima Jai ​​Rai i obližnjim slapovima potrebno je unajmiti vodič koji ima dozvolu vlade, iako putnici slobodno mogu samostalno posjetiti poplavljeni vulkanski krater poznat kao Ho Bien.

Bahnar iz Kon Tuma

Nekoliko sati dalje prema sjeveru, grad Kon Tum i istoimena okolna provincija čuvaju najveće kulturno blago središnjeg gorja. Grad je naseljen etničkim Bahnarom, koji se od ostalih manjinskih grupa u Vijetnamu najviše razlikuje po rezidanim komunalnim ložama koje se uzdižu iznad sela koja okružuju grad. Kao i mnoga brdska plemena, uobičajene kulturne ikone uključuju glazbene gongove, festivale ubijanja bizona i ruou can (vino od riže kuhano u velikim keramičkim vazama.)

Na obalu

Završna dionica putovanja ima gotovo isto toliko mogućnosti kao i početak. Putevi vode prema sjeveru prema Danangu preko zloglasne staze Ho Chi Minh ili prema obalnim gradovima poput Hoi An ili Qui Nhon. Odabrao sam udaljenu rutu do Quang Ngai-a kroz sela indigo obučenog H'-a, a zatim sam učitao svoj motor u vlak natrag do Phan Thiet-a.

Vožnja logistike

Prema vijetnamskom zakonu, svi strani vozači moraju posjedovati vijetnamsku vozačku dozvolu. Vijetnam ne poštuje međunarodne vozačke dozvole, usprkos upornim tvrdnjama agencija koje ih izdaju. Kandidati trebaju vozačku dozvolu iz svoje matične zemlje s ovjerom za motocikl, prevedenom i ovjerenom kopijom, obrazac za potvrdu iz odgovarajuće ambasade, lokalni zdravstveni ispit i moraju platiti malu naknadu u podružnici prometnog odjeljenja Vijetnama u bilo kojem gradu.

Postupak će trajati najmanje tjedan dana. Bez prethodnog odobrenja za motocikle, kandidati moraju položiti jednostavan vozački ispit, što bi moglo dodati odgađanje od nekoliko tjedana. Istina, većina stranih vozača nema vijetnamske dozvole, a prometna policija u Središnjem gorju redovito je odlučila da ne provodi ovaj propis.

Motocikli se mogu unajmiti u mnogim turističkim uredima i pansionima za 5 do 10 USD dnevno. Za višednevna putovanja mogu biti potrebni polog jednak vrijednosti motocikla.

Alternativno, gore spomenuto putovanje se može uputiti i s unajmljenim vozačem / vodičem motocikla, koji se ovdje obično naziva "Easy Riders".